官宣!甬舟铁路本月下旬开工建设

12/15/20杭州日报

目前,甬舟铁路项目前期工作基本完成,已具备开工建设条件,计划今年12月下旬正式开工。根据安排,先行开工内容由西堠门公铁两用跨海大桥册子侧先行工程、金塘海底隧道金塘侧先行工程、舟山站征地和场站建设工程以及白泉高铁新城四部分组成。舟山人半小时到宁波,从杭州等地出发,1个小时到舟山吃海鲜看海景,类似的场景在不久的将来就将变成现实。




12月15日,记者从甬舟铁路开工建设新闻发布会上获悉,目前,甬舟铁路项目前期工作基本完成,已具备开工建设条件,计划今年12月下旬正式开工。根据安排,先行开工内容由西堠门公铁两用跨海大桥册子侧先行工程、金塘海底隧道金塘侧先行工程、舟山站征地和场站建设工程以及白泉高铁新城四部分组成。


舟山人半小时到宁波,从杭州等地出发,1个小时到舟山吃海鲜看海景,类似的场景在不久的将来就将变成现实。


设计时速250公里每小时

连通杭甬、杭长、宁杭、沪杭等多条铁路


作为义甬舟开放大通道的支撑性运输通道,甬舟铁路是舟山融入国家快速铁路网络的重要纽带,是舟山综合交通运输体系的重要组成部分,是一条以长三角旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的快速铁路。


线路西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至本岛,设计行车速度250公里每小时,全线共设7个站,其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站,改造宁波东、云龙、邱隘3座既有站。


线路全长76.4公里,其中新建线路长70.1公里。在宁波枢纽向南与甬台温铁路相连,向西南与甬金铁路相连,向西、西北与杭甬客专相连,并通过杭州枢纽连通杭长、宁杭、沪杭、商合杭等线路。项目总投资约270亿元,采用PPP模式,建设工期6年。




舟山市政府副市长毛江平介绍,甬舟铁路建成后,按照大站直达模式测算,舟山到宁波、舟山到杭州通行时间将由原来的1.5小时、3.5小时,分别缩短至26分钟、77分钟,形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道,填补我省最后一个设区市不通铁路的空白,将有力助推甬舟一体化,为长三角一体化发展等国家战略实施提供坚强支撑。


克服世界级难度,

建成后将成“世界铁路之最”


铁路项目的控制性工程,即铁路工程里面最难的一个或者是几个项目,能对整个工程的建设进程产生重大影响的项目。甬舟铁路建设中,金塘海底隧道、西堠门公铁两用桥是项目控制性工程,其建设难度是世界级的。


其中,金塘海底隧道全长16.18公里,海底盾构段长11.21公里。无论从水下盾构隧道长度还是盾构横断面规模,都属世界铁路之最,工程难度主要体现在地质条件复杂(隧道长距离穿越软硬不均岩土复合地层)、水压高(最大水压达到0.85MPa,海水压力相当于一个指甲盖大小的面积要承受8.5公斤的力)、防灾救援难度大、海中对接难度大、复合地层高水压长距离掘进难度大等几个方面。


西堠门公铁两用大桥的工程难度主要体现在跨度大、高铁行车要求高、以及“风大、浪高、水深、流急、基岩裸露”等恶劣的建桥条件上。




因此甬舟铁路在设计上便采取了多项技术创新。比如,为解决大桥的抗风问题,结合公路、铁路桥面布置,主梁采用抗风性能更优的三箱分离式钢箱梁结构。同时主缆采用空间线性,提高了大桥的横向和抗扭刚度,进一步提高了抗风性能。


此外,对于主跨1488米的公铁合建桥梁,采用斜拉悬索协作体系桥,该桥型为我国大跨桥梁首次采用;册子岛侧主塔基础采用直径6.3m的钻孔灌注桩基础,该基础为直径最大的桥梁钻孔桩基础,金塘岛侧主塔基础采用设置沉井基础,该基础为国内跨海桥梁首次采用。


甬舟铁路项目前期工作时间线


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2017年6月

通过公开招标确定由铁四院、中铁大桥院和省交规院组成的联合体承担工可研究任务,项目工可阶段前期工作全面启动。

甬舟铁路建设领导小组召开第一次会议,明确责任分工,实施挂图作战。

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2018年1月

甬舟铁路筹建协调小组召开第一次会议。提出解决功能定位、桥隧方案、公铁合建三大核心问题。

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2018年5月

甬舟铁路可研方案进行预审查。

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2018年11月

甬舟铁路可行性研究评审会,正式明确项目功能定位、桥隧方案、公铁合建、经济与运量、技术标准、线路方案等重大事项。随即全面启动可研报告报批。

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2019年4月

国铁集团鉴定中心出具工可审查咨询意见,意味着工程建设总体方案稳定。

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2019年6月

召开甬舟高速公路复线线位方案论证报告及金塘至大沙段工程可行性研究报告评审会议。

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2019年8月

召开甬舟铁路可研报告评审评估会。

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2019年12月

召开甬舟铁路初步设计评审会。

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2019年

先后取得了项目规划选址意见书、用海预审意见、用地预审意见。

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2020年3月

省发改委出具可研报告批复文件。

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2020年5月

完成海上勘探工作。

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2020年8月

甬舟铁路金塘海底隧道关键技术及风险评估,西堠门及桃夭门大桥初步设计方案通过院士领衔的专家组评审。

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2020年9月

甬舟铁路PPP项目实施方案及物有所值评价和财政承受能力报告通过专家论证评审。

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2020年10月

省发改委正式批复新建宁波至舟山铁路初步设计。


甬舟高速公路复线处前期推进阶段

2022年与甬舟铁路同步建设


根据规划,甬舟高速公路复线按双向六车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,其中金塘海底隧道段80公里/小时。该项目路线全长45.23公里,起于宁波北仑好思房,先后经过金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛,终于舟山本岛大沙,远期接北向疏港公路。


经前期充分研究论证,甬舟高速公路复线实施分期建设。先行启动甬舟高速复线金塘至大沙段工程,适时启动金塘至北仑段工程。当前金塘至大沙段已于2019年6月完成工可审查,工可报批即将完成,力争今年底前取得省发改委工可批复意见,2022年与甬舟铁路同步建设。



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